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我們都知道，雙金屬缸套在長時間應用一段時間后會出現磨損現象。缸套在盡可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉,則會引起拉缸。缸套干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。應為產品結構及性能各不相同，因此磨損原因也是有區別的。缸套是屬于缸套的一種，其在實際應用中會發現，其會出現磨損現象。那么缸套磨損的原因到底有哪些呢？
缸套上部磨損嚴重，與吸入大量塵?；驀乐胤e炭有關，應維護或更換空氣濾清器，清除積炭，并巡查是否為竄油所致。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。氣缸中部磨損嚴重，與發動機過冷產生腐蝕磨損和冷啟動頻繁有關，應對冷卻系統進行檢查。上止點一道活塞環處磨損嚴重，說明發動機過熱，散熱不好，應檢查冷卻系統、點火系統火花塞選型），另外檢查連桿大頭軸承是否松動。氣缸下部磨損嚴重，機油中含有大量的金屬磨?；驂m土，應更換清潔的機油。
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