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作為一家發動機配件生產廠家，我們了解到有些用戶使用的發動機在運行過程中會出現突然過熱的現象，這是因為什么呢？一起來了解一下吧。
這種現象普通發作在發動機配件忽然損壞時。發動機配件忽然損壞將使冷卻液中止壓力循環或大量漏水而產生忽然過熱，或者溫度測試系統存在毛病。
緣由:① 溫度傳感器失靈，假性水溫過高。② 水溫表失靈，假性水溫過高。③ 水泵忽然損壞，冷卻液中止循環。④ 發動機配件風扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支架松脫。⑤ 風扇皮帶掉或損壞。⑥ 冷卻系嚴重漏水。⑦ 散熱器結冰梗塞。
診斷與處置辦法:
① 先察看發動機外部有無大量漏水。如放水開關、水管接頭、水箱等處能否有滴漏水，如有應予以及時處置。
② 察看皮帶能否裂斷。若皮帶折斷應及時改換，并拉緊皮帶。
③ 檢查水溫感應器和水溫表能否損壞，若損壞予以改換。
④ 檢查發動機配件及水箱的排氣管能否梗塞，并疏浚。
⑤ 若發動機內外無漏水，皮帶傳動正常，應檢查冷卻液的循環壓力，按前面所述“開鍋”毛病中止檢查修復。
⑥ 散熱器結冰普通 _發作在冰冷時節的冷起動后或下長坡熄火滑行時。若起動后轉速高，而且風扇強抽風，使剛參與冷水的散熱器下部結冰，待發動機配件溫度升高后，冷卻液不能中止大循環而產生過熱或疾速開鍋。此時應采取散熱器保暖措施，減少風扇的抽風量，或對散熱器結冰部分加熱，促使冰很快溶化。當汽車下長坡散熱器凍結時，應立刻停車，怠速運轉暖車。
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